2009年上半年軟考中級(jí)系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理工程師下午案例分析真題解析：

試題一（15分）
閱讀下列說(shuō)明，針對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度管理，回答問題 1至問題3。將解答填入答題紙的對(duì)應(yīng)欄內(nèi)。
[說(shuō)明]
B 市是北方的一個(gè)超大型城市，最近市政府有關(guān)部門提出需要加強(qiáng)對(duì)全市交通的管理與控制。
2008年9月 19日B 市政府決定實(shí)施智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目，對(duì)路面人流和車流實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的、量化的監(jiān)控和管理。項(xiàng)目要求于2009年2月1日完成。
該項(xiàng)目由C 公司承建，小李作為C 公司項(xiàng)目經(jīng)理，在 2008 年 10 月 20 日接到項(xiàng)目 任務(wù)后，立即以曾經(jīng)管理過的道路監(jiān)控項(xiàng)目為參考，估算出項(xiàng)目歷時(shí)大致為100天，并把該項(xiàng)目分成五大模塊分別分配給各項(xiàng)目小組，同時(shí)要求：項(xiàng)目小組在2009年 1月 20日前完成任務(wù)，1 月 21 日至28 日各模塊聯(lián)調(diào)，1 月 29 日至31 日機(jī)動(dòng)。小李隨后在原道路監(jiān)控項(xiàng)目解決方案的基礎(chǔ)上組織制定了智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目的技術(shù)方案。
可是到了2009年1月20日，小李發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)模塊的進(jìn)度落后于計(jì)劃，而且即使這五個(gè)模塊全部按時(shí)完成，在預(yù)定的1月21日至28日期間因春節(jié)假期也無(wú)法組織人員安排模塊聯(lián)調(diào)，項(xiàng)目進(jìn)度拖后已成定局。
[問題1]（8分）
請(qǐng)簡(jiǎn)要分析項(xiàng)目進(jìn)度拖后的可能原因。
[問題2]（4分）
請(qǐng)簡(jiǎn)要敘述進(jìn)度計(jì)劃包括的種類和用途。
[問題3] （3分）
請(qǐng)簡(jiǎn)要敘述 “滾動(dòng)波浪式計(jì)劃”方法的特點(diǎn)和確定滾動(dòng)周期的依據(jù)。針對(duì)本試題說(shuō)明中所述項(xiàng)目，說(shuō)明采用多長(zhǎng)的滾動(dòng)周期比較恰當(dāng)。

信管網(wǎng)參考答案：
【問題1】(8分) 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施過程中，由于受到人為因素、資金因素、技術(shù)因素、外部環(huán)境等影響，項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度經(jīng)常會(huì)與計(jì)劃進(jìn)度發(fā)生偏差，若不及時(shí)糾正這些偏差，就可能導(dǎo)致項(xiàng)目延期，影響項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
①由題干關(guān)鍵信息“……立即以曾經(jīng)管理過的道路監(jiān)控項(xiàng)目為參考，估算出項(xiàng)目歷時(shí)大致為100天，并把該項(xiàng)目分成五大模塊分別分配給各項(xiàng)目小組……”，說(shuō)明項(xiàng)目經(jīng)理小李提出的只是一個(gè)初步的、粗糙的、僅反映他個(gè)人意見的概括性進(jìn)度計(jì)劃。進(jìn)度估算時(shí)方法可能欠妥，沒有對(duì)管理計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)審，導(dǎo)致進(jìn)度估算不準(zhǔn)。
②當(dāng)借鑒原來(lái)項(xiàng)目的歷史經(jīng)驗(yàn)時(shí)，只有與原來(lái)項(xiàng)目同類、同種時(shí)才具有較大的借鑒價(jià)值。由于“B市是北方的一個(gè)超大型城市”，而智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目是一個(gè)“對(duì)全市交通的管理與控制”的項(xiàng)目，而“小李隨后在原道路監(jiān)控項(xiàng)目解決方案的基礎(chǔ)上組織制定了智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目的技術(shù)方案”。從這些題干關(guān)鍵信息可知，本案例的智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目的技術(shù)方案不能簡(jiǎn)單地引用原道路監(jiān)控項(xiàng)目的技術(shù)方案。這也間接說(shuō)明，項(xiàng)目經(jīng)理小李沒有對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)審。 ⑧由題干關(guān)鍵信息“在2008年10月20日接到項(xiàng)目任務(wù)……到了2009年1月20日，小李發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)模塊的進(jìn)度落后于計(jì)劃”知，項(xiàng)目經(jīng)理小李疏于對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，即監(jiān)控周期過長(zhǎng)。 ④由題干關(guān)鍵信息“在預(yù)定的1月21日至28日期間因春節(jié)假期也無(wú)法組織人員安排模塊聯(lián)調(diào)”知，項(xiàng)目經(jīng)理小李在原先安排進(jìn)度時(shí)未考慮法定節(jié)假目的因素，即進(jìn)度安排太過理想化，缺乏嚴(yán)格的評(píng)審，沒有考慮到法定假曰，以及假日對(duì)人員績(jī)效的影響。
⑤從以上分析中還可以間接得知，小李對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)控制考慮不周。
【問題2】(4分)
項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃至少包括每項(xiàng)計(jì)劃活動(dòng)的計(jì)劃開始日期與計(jì)劃完成日期。項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的表現(xiàn)形式可以簡(jiǎn)要概括(此時(shí)，稱之為總進(jìn)度表或里程碑進(jìn)度表)，亦可用詳細(xì)形式表示。常用的表示形式為：概括性進(jìn)度表、詳細(xì)橫道圖(或甘特圖)和里程碑圖(或里程碑計(jì)劃)等。
①概括性進(jìn)度表也稱為階段計(jì)劃，該計(jì)劃標(biāo)明了各階段的起止日期和交付物，用于相關(guān)部門的協(xié)調(diào)(或協(xié)同)。
②詳細(xì)甘特圖計(jì)劃(或詳細(xì)橫道圖計(jì)劃，或時(shí)標(biāo)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖)，該計(jì)劃標(biāo)明了每個(gè)活動(dòng)的起止日期，用于項(xiàng)目組成員的日常工作安排和項(xiàng)目經(jīng)理的跟蹤。橫道圖用橫道表示活動(dòng)，注明了活動(dòng)的開始與結(jié)束日期，以及活動(dòng)的預(yù)期持續(xù)時(shí)間。橫道圖容易看懂，經(jīng)常用于向管理層介紹情況。為了控制與管理溝通的方便，里程碑或多個(gè)互相依賴的工作細(xì)目之間加入內(nèi)容更多、更綜合的概括性活動(dòng)，并在報(bào)告中以橫道圖的形式表現(xiàn)出來(lái)。這種概括性活動(dòng)偶爾稱為匯總活動(dòng)。
③里程碑計(jì)劃，由項(xiàng)目的各個(gè)里程碑組成。里程碑是項(xiàng)目生命周期中的一個(gè)時(shí)刻，在這一時(shí)刻，通常有重大交付物完成。里程碑圖與橫道圖類似，但僅標(biāo)示出主要可交付成果，以及關(guān)鍵的外部接口的規(guī)定開始與完成日期。此計(jì)劃用于甲、乙、丙等相關(guān)各方高層對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)控。
【問題3】(3分)
在制定項(xiàng)目管理計(jì)劃過程中，要從許多具有不同完整性和可信度的信息源收集信息。項(xiàng)目管理計(jì)劃要涉及關(guān)于范圍、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)和成本的所有方面。在項(xiàng)目執(zhí)行階段出現(xiàn)并被批準(zhǔn)的變更，其導(dǎo)致的更新可能會(huì)對(duì)項(xiàng)目管理計(jì)劃產(chǎn)生重大的影響。項(xiàng)目管理計(jì)劃的更新，為滿足整體項(xiàng)目已定義的范圍提供了大體上準(zhǔn)確的進(jìn)度、成本和資源要求。項(xiàng)目管理計(jì)劃的這種漸進(jìn)明細(xì)經(jīng)常被稱做“滾動(dòng)波浪式計(jì)劃”，這意味著計(jì)劃的編制是一個(gè)反復(fù)和持續(xù)的過程。
滾動(dòng)波浪式計(jì)劃是項(xiàng)目漸進(jìn)明細(xì)的一種表現(xiàn)形式，其特點(diǎn)是近期的工作計(jì)劃得細(xì)一些，遠(yuǎn)期的工作計(jì)劃得相對(duì)粗略一些。換而言之，近期要完成的工作在工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)的最下層詳細(xì)計(jì)劃，而計(jì)劃在遠(yuǎn)期完成的工作在工作分解結(jié)構(gòu)的較高層計(jì)劃。最近一兩個(gè)報(bào)告期要進(jìn)行的工作應(yīng)在本期接近完成前更為詳細(xì)地規(guī)劃。
滾動(dòng)波浪式計(jì)劃中的滾動(dòng)周期應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模、復(fù)雜度，以及項(xiàng)目生命周期的長(zhǎng)短來(lái)確定。項(xiàng)目生命周期中有3個(gè)與時(shí)間相關(guān)的重要概念，即檢查點(diǎn)(Checkpoint)、里程碑(Milestone)和基線(Baseline)。它們一起描述了在什么時(shí)候?qū)?xiàng)目進(jìn)行什么樣的控制。其中，檢查點(diǎn)是指在規(guī)定的時(shí)間間隔內(nèi)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行檢查，比較實(shí)際與計(jì)劃之間的差異，并根據(jù)差異進(jìn)行調(diào)整?？蓪z查點(diǎn)看做是一個(gè)固定間隔的“采樣”時(shí)間點(diǎn)，而時(shí)問間隔根據(jù)項(xiàng)目周期長(zhǎng)短不同而不同。若頻度太小會(huì)失去意義，頻度過大會(huì)增加管理成本。常見的間隔是每周一次，項(xiàng)目經(jīng)理需要召開周例會(huì)并上交周報(bào)告。 在本案例中，智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目是一個(gè)對(duì)超大型城市(B市)交通的管理與控制的較大型及復(fù)雜的項(xiàng)目，滾動(dòng)波浪式計(jì)劃中的滾動(dòng)周期可確定為l周(或2周，或1～2周之間的時(shí)間周期)。