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信息安全工程師案例分析每日一練試題（2019/2/25）在線測(cè)試：m.xiexiliangjiufa.com/exam/ExamDayAL.aspx?t1=6&day=2019/2/25

信息安全工程師案例分析每日一練試題內(nèi)容（2019/2/25）

閱讀以下關(guān)于系統(tǒng)設(shè)計(jì)建模的說(shuō)明，在答題紙上回答問(wèn)題1至問(wèn)題3。
【說(shuō)明】
   某公司擬研制一款高空監(jiān)視無(wú)人直升機(jī)，該無(wú)人機(jī)采用遙控一自主復(fù)合型控制實(shí)現(xiàn)垂直升降。該直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)由機(jī)上部分和地面部分組成，機(jī)上部分主要包括無(wú)線電傳輸設(shè)備、飛控計(jì)算機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備等，地面部分包括遙控操縱設(shè)備、無(wú)線電傳輸設(shè)備以及地面綜合控制計(jì)算機(jī)等。其主要工作原理是地面綜合控制計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)送相應(yīng)指令，飛控計(jì)算機(jī)按照預(yù)定程序?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)功能。經(jīng)過(guò)需求分析，對(duì)該無(wú)人直升機(jī)控制系統(tǒng)縱向控制基本功能整理如下：
 (a)飛控計(jì)算機(jī)加電后，應(yīng)完成系統(tǒng)初始化，飛機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)備起飛狀態(tài)；
 (b)在準(zhǔn)備起飛狀態(tài)中等待地面綜合控制計(jì)算機(jī)發(fā)送起飛指令，飛控計(jì)算機(jī)接收到起飛指令后，進(jìn)入垂直起飛狀態(tài)；
 (c)垂直起飛過(guò)程中如果飛控計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)飛行異常，飛行控制系統(tǒng)應(yīng)轉(zhuǎn)入無(wú)線電遙控飛行狀態(tài)，地面綜合控制計(jì)算機(jī)發(fā)送遙控指令；
 (d)垂直起飛達(dá)到預(yù)定起飛高度后，飛機(jī)應(yīng)進(jìn)入高度保持狀態(tài)；
 (e)飛控計(jì)算機(jī)在收到地面綜合控制計(jì)算機(jī)發(fā)送的目標(biāo)高度后，飛機(jī)應(yīng)進(jìn)入垂直升降狀態(tài)，接近目標(biāo)高度；垂直升降過(guò)程中出現(xiàn)飛機(jī)飛行異常，控制系統(tǒng)應(yīng)轉(zhuǎn)入無(wú)線電遙控飛行；
 (f)飛機(jī)到達(dá)目標(biāo)高度后，應(yīng)進(jìn)入高度保持狀態(tài)，完成相應(yīng)的任務(wù)；
 (g)飛機(jī)在接到地面綜合控制計(jì)算機(jī)發(fā)送的任務(wù)執(zhí)行結(jié)束指令后，進(jìn)入飛機(jī)降落狀態(tài)；
 (h)飛機(jī)降落過(guò)程中如果出現(xiàn)飛機(jī)飛行異常，控制系統(tǒng)應(yīng)轉(zhuǎn)入無(wú)線電遙控飛行；
 (i)飛機(jī)降落到指定著陸高度后，進(jìn)入飛機(jī)著陸狀態(tài)，應(yīng)按照預(yù)定著陸算法，進(jìn)行著陸；
 (j)無(wú)線電遙控飛行中，地面綜合控制計(jì)算機(jī)發(fā)送著陸指令，飛機(jī)進(jìn)入著陸狀態(tài)，應(yīng)按照預(yù)定著陸算法，進(jìn)行著陸。
【問(wèn)題1】（6分）
   狀態(tài)圖和活動(dòng)圖是軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)建模中常用的兩種手段，請(qǐng)用200字以內(nèi)文字簡(jiǎn)要說(shuō)明狀態(tài)圖和活動(dòng)圖的含義及其區(qū)別。
【問(wèn)題2】（10分）
   根據(jù)題干中描述的基本功能需求，架構(gòu)師王工通過(guò)對(duì)需求的分析和總結(jié)給出了無(wú)人直升機(jī)控制系統(tǒng)縱向控制狀態(tài)圖(圖2-1)。請(qǐng)根據(jù)題干描述，提煉出相應(yīng)狀態(tài)及條件，并完善圖2-1所示狀態(tài)圖中的(1)～(5)，將答案填寫在答題紙中。

【問(wèn)題3】（9分）
   根據(jù)題目中描述的基本功能需求，架構(gòu)師王工給出了無(wú)人直升機(jī)控制系統(tǒng)縱向控制的頂層活動(dòng)圖（圖2-2）。請(qǐng)根據(jù)題干描述，完善圖2-2活動(dòng)圖的（1）-（9），將答案填寫在答題紙中。