上午選擇題 64，失分 11，和考后第二天估分一致。英語 5 分全得，前面錯了 11 道題。

下午案例題 66，失分 9， 高于考后第二天偏嚴格的估分。看來是分析案例題得分比預計的多，多寫果然有好處。失分的應該是考察工具的那道選擇題（-3）和高速公路那個選擇干系人管理的階段的題填錯了（-4），還有一個（-2）也是案例題里的一道選擇題。掙值和進度的計算題得滿分，分析題接近滿分，符合考前制定的策略（確保計算滿分25/盡量多拿分分析題18/爭取第三題5分以上），得分超出預期。

論文 50，這是最沒底的，畢竟是主觀判分，現(xiàn)在查到成績松一口氣。寫的都是自己的經(jīng)驗，案例真實，回應了子命題，通過寫作技巧讓考官看到想看的東西，至少能判定我是真實項目經(jīng)歷，wbs 和需求跟蹤矩陣邏輯正確，理論方法和實踐結(jié)合的緊密。

感謝信管網(wǎng)幫助我這個無證駕駛多年的老司機拿證。

培訓班的價值：1、約束業(yè)余學習，否則一個工作繁忙，應酬很多的人，很難完成學習進度；對本人這個不需要這個證評職稱、落戶、加薪，只是單純想考考的人來說，外界壓力和原生動力都不大，很大程度上是心血來潮，有了學習班約束才跟得上節(jié)奏。2、串講考點和考試規(guī)則、技巧，把本人的實際pm能力轉(zhuǎn)化成成績，幫助已經(jīng)十幾年沒見過2b答題卡的人完成這種考試。