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信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理師每日一練試題內(nèi)容(2021/12/18)
試題1: 關(guān)于設(shè)計模式的描述,不正確的是()。 某廠編號為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的三種產(chǎn)品分別經(jīng)過A、B、C三種設(shè)備加工,已知生產(chǎn)各種產(chǎn)品每件所需的設(shè)備臺時,各種設(shè)備的加工能力(臺時)及每件產(chǎn)品的預(yù)期利潤見表3
適當(dāng)安排生產(chǎn)計劃可獲得最大總利潤( )元
A、2000/3
B、2100/3
C、2200/3
D、2250/3
以下關(guān)于以太網(wǎng)的敘述中,不正確的是()
A、采用了載波偵聽技術(shù)
B、具有沖突檢測功能
C、支持半雙工和全雙工模式
D、以太網(wǎng)的幀長度固定
立項(xiàng)管理是項(xiàng)目管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。從項(xiàng)目管理的角度看,立項(xiàng)管理主要是解決項(xiàng)目的()問題。
A.技術(shù)可行性
B.組織戰(zhàn)略符合性
C.高層偏好
D.需求收集和確認(rèn)
下圖是一個選擇出行路線的“決策樹圖”,統(tǒng)計路線1和路線2堵車和不堵車的用時和其發(fā)生的概率(P),計算出路線1和路線2的加權(quán)平均用時,按照計算結(jié)果選擇出行路線,以下結(jié)論中,正確的是()
A、路線1的加權(quán)平均用時為40.5分鐘,路線2的加權(quán)平均用時為48分鐘,因此選擇路線1
B、路線1的加權(quán)平均用時為62.5分析,路線2的加權(quán)平均用時為40分鐘,因此選擇路線2
C、路線1的加權(quán)平均用時為40.5分鐘,路線2的加權(quán)平均用時為44分鐘,因此選擇路線1
D、由于路線2堵車和不堵車時間都比路線1短,因此選擇路線2
以下關(guān)于變更控制委員會CCB的描述中,()是正確的
A、CCB是作業(yè)機(jī)構(gòu)
B、CCB在審批變更是要提出變更方案
C、項(xiàng)目經(jīng)理不能進(jìn)入CCB
D、CCB的權(quán)利包含對儲備資源的授權(quán)
在ERP系統(tǒng)中,不屬于物流管理模塊功能的是( )。
A.庫存控制
B.銷售管理
C.物料需求計劃管理
D.采購管理
一般情況下,( )屬于軟件項(xiàng)目非功能性需求。
A.操作界面差異性
B.系統(tǒng)配置內(nèi)容
C.系統(tǒng)穩(wěn)定性
D.系統(tǒng)聯(lián)機(jī)幫助
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