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信息安全工程師案例分析每日一練試題（2018/12/1）在線測(cè)試：m.xiexiliangjiufa.com/exam/ExamDayAL.aspx?t1=6&day=2018/12/1

信息安全工程師案例分析每日一練試題內(nèi)容（2018/12/1）

試題四（25分）  閱讀以下軟件系統(tǒng)架構(gòu)選擇的問(wèn)題，在答題紙上回答問(wèn)題1至問(wèn)題3。    

某公司欲開發(fā)一個(gè)車輛定速巡航控制系統(tǒng)，以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度 行駛。圖4-1給出了該系統(tǒng)的簡(jiǎn)化示意圖。表4-1描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。輸入名稱 作用  系統(tǒng)開關(guān) 開啟/關(guān)閉巡航控制系統(tǒng)  引擎開關(guān) 開啟/關(guān)閉汽車引擎（引擎開啟時(shí)，巡航控制系統(tǒng)處于就緒狀態(tài)）  車輪脈沖 車輪每轉(zhuǎn)一次，相應(yīng)地發(fā)出一次脈沖  剎車 當(dāng)剎車被踩下時(shí)，定速巡航控制系統(tǒng)會(huì)臨時(shí)恢復(fù)到人工控制 增/減速  增加或減慢當(dāng)前車速（僅在定速巡航控制系統(tǒng)處于開啟的狀態(tài) 下可用）  恢復(fù)速度 恢復(fù)原來(lái)保持的車速（僅在定速巡航控制系統(tǒng)處于開啟的狀態(tài) 下可用）  時(shí)鐘 每毫秒定時(shí)脈沖  公司的領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)需求進(jìn)行深入分析后，將系統(tǒng)需求認(rèn)定為：任何時(shí)刻，只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，就要有確定的期望速度，并通過(guò)調(diào)整引擎油門的設(shè)定值來(lái)維持期望速度。   在對(duì)車輛巡航控制系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，公司的架構(gòu)師王工提出采用面向?qū)ο蟮募軜?gòu)風(fēng) 格，而李工則主張采用控制環(huán)路的架構(gòu)風(fēng)格。在架構(gòu)評(píng)估會(huì)議上，專家對(duì)這兩種方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，最終采用了面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路相結(jié)合的混合架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。 

【問(wèn)題1】（5分）   在實(shí)際的軟件項(xiàng)目開發(fā)中，采用成熟的架構(gòu)風(fēng)格是項(xiàng)目成功的保證。請(qǐng)用200以內(nèi)的文字 說(shuō)明：什么是軟件架構(gòu)風(fēng)格；面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路兩種架構(gòu)風(fēng)格各自的特點(diǎn)。 
【問(wèn)題2】（12分）   用戶需求沒(méi)有明確給出該系統(tǒng)如何根據(jù)輸入集合計(jì)算輸出。請(qǐng)用300以內(nèi)文字針對(duì)該系統(tǒng) 的增減速功能，分別給出兩種架構(gòu)風(fēng)格中的主要構(gòu)件，并詳細(xì)描述計(jì)算的過(guò)程。 
【問(wèn)題3】（8分）   實(shí)際的軟件系統(tǒng)架構(gòu)通常是多種架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的混合，不同的架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)都有其適合的應(yīng)用場(chǎng) 景。以該系統(tǒng)為例，針對(duì)面向?qū)ο蠹軜?gòu)風(fēng)格和控制環(huán)路架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，各都給出兩個(gè)適合應(yīng)用場(chǎng)景，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。
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