第17題： 使用（）的以太網(wǎng)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中占主導(dǎo)地位的網(wǎng)絡(luò)。
A．令牌技術(shù)
B．FDDI 技術(shù)
C．總線爭(zhēng)用技術(shù)
D．ATM 技術(shù)
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第18題： 相比于電路交換，分組交換的優(yōu)點(diǎn)是（）。
A．線路利用率高
B．通信時(shí)延小
C．實(shí)時(shí)性強(qiáng)
D．控制簡(jiǎn)單
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第19題： 網(wǎng)站A 發(fā)生用戶數(shù)據(jù)泄露之后，網(wǎng)站B后臺(tái)發(fā)現(xiàn)同一IP多次嘗試多個(gè)賬號(hào)登錄，且使用的用戶名密碼為網(wǎng)站A 的泄露數(shù)據(jù)。這種對(duì)網(wǎng)站 B的暴力登錄行為被稱為（）。
A．拖庫(kù)
B．撞庫(kù)
C．洗庫(kù)
D．刷庫(kù)
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第21題： （）不是虛擬現(xiàn)實(shí)的典型特征。
A．交互性
B．真實(shí)性
C．沉浸式
D．多感知性
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第22題： GB/T 36073《數(shù)據(jù)管理能力成熟度評(píng)估模型》（DCMM）旨在加強(qiáng)行業(yè)和企業(yè)的（）能力。
A．?dāng)?shù)據(jù)共享
B．?dāng)?shù)據(jù)創(chuàng)新
C．?dāng)?shù)據(jù)安全
D．?dāng)?shù)據(jù)治理
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第23題： 只有至少達(dá)到（）的自動(dòng)駕駛級(jí)別，駕駛員才可離開(kāi)手腳，由機(jī)器獨(dú)立完成幾乎所有駕駛操作，但駕駛員仍需要保持注意力集中，以應(yīng)對(duì)人工智能無(wú)法應(yīng)對(duì)的可能情況。
A．L1
B．L2
C．L3
D．L4
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