第37題： ()不屬于車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接范疇。
A．車內(nèi)設(shè)備之間進(jìn)行用于對設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)測的信息數(shù)據(jù)傳輸
B．人通過運營商移動網(wǎng)絡(luò)與車輛之間進(jìn)行用于控制車輛的信息溝通
C．通過無線通信技術(shù)實現(xiàn)與服務(wù)平臺的信息傳輸
D．人與人之間在車上通過運營商的移動網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通話與短信溝通。
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第38題： 關(guān)于估算活動持續(xù)時間過程的工具與技術(shù)的描述，不正確的是()。
A．類比估算是一種精確的估算方法，適用于項目詳細(xì)信息充分、項目需求明確的情況
B．專家判斷依賴于專家的可用性和經(jīng)驗，可能受到主觀判斷的影響
C．三點估算考慮了估算中的不確定性和風(fēng)險，有助于界定活動持續(xù)時間的近似區(qū)間
D．參數(shù)估算是一種基于歷史數(shù)據(jù)和項目參數(shù)，使用某種算法來計算成本或持續(xù)時間的估算技術(shù)
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第39題： 關(guān)于控制質(zhì)量過程目的的描述，正確的是()。
A．在用戶驗收和最終交付之前測試產(chǎn)品或服務(wù)的完整性、合規(guī)性、適用性
B．識別項目及其可交付成果的質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)，并描述將如何證明符合質(zhì)量要求
C．評估項目團隊成員的績效，確保項目輸出敏捷、高效且滿足管理層期望
D．著眼于項目后評估的過程，旨在高效地執(zhí)行項目過程，包括遵守和滿足標(biāo)準(zhǔn)
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第41題： 實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)集成，首先需要()。
A．進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗
B．實施數(shù)據(jù)標(biāo)注
C．獲取原始數(shù)據(jù)
D．矯正數(shù)據(jù)質(zhì)量
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第42題： 顯性知識的特征不包括()。
A．非稱述性
B．可共享性
C．靜態(tài)存在性
D．客觀存在性
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第43題： 關(guān)于項目可行性研究的描述不正確的是( )。
A．初步可行性研究報告，必須包含項目的主要投資支出
B．初步的可行性研究報告可作為正式文件，支持項目決策
C．初步可行性研究報告的核心內(nèi)容不包括項目進(jìn)度安排
D．初步可行性研究是詳細(xì)可行性研究的基礎(chǔ)
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