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系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理工程師每日一練(2014-12-8)內(nèi)容
第1題: 下列選項(xiàng)中,項(xiàng)目經(jīng)理 進(jìn)行成本估算時(shí)不需要考慮的因素是( ).
A.人力資源
B.工期長(zhǎng)短
C.風(fēng)險(xiǎn)因素
D.盈利
某企業(yè)針對(duì)“新一代網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)”開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行可行性論證。在論證的最初階段,一般情況下不會(huì)涉及到( )。
A.調(diào)研了解新一代網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)的市場(chǎng)需求
B.分析論證是否具備相應(yīng)的開(kāi)發(fā)技術(shù)
C.詳細(xì)估計(jì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期
D.結(jié)合企業(yè)財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行論證分析
下列描述中,( )不是軟件體系結(jié)構(gòu)研究的內(nèi)容。
A、軟件體系結(jié)構(gòu)描述語(yǔ)言及工具
B、軟件體系結(jié)構(gòu)分析、設(shè)計(jì)及驗(yàn)證
C、軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)遵守的政策和法規(guī)
D、特定領(lǐng)域的體系結(jié)構(gòu)
“容器是一個(gè)構(gòu)件,構(gòu)件不一定是容器;一個(gè)容器可以包含一個(gè)或多個(gè)構(gòu)件,一個(gè)構(gòu)件只能包含在一個(gè)容器中”。根據(jù)上述描述,如果用UML 類(lèi)圖對(duì)容器和構(gòu)件之間的關(guān)系進(jìn)行面向?qū)ο蠓治龊徒?,則容器類(lèi)和構(gòu)件類(lèi)之間存在( )關(guān)系。
①繼承 ②擴(kuò)展 ③聚集 ④包含
A.①②
B.②④
C.①④
D.①③
GB/T16260-2006 對(duì)軟件質(zhì)量度量做了詳細(xì)的規(guī)定,其中( )可用于開(kāi)發(fā)階段的非執(zhí)行軟件產(chǎn)品,如標(biāo)書(shū)、需求定義、設(shè)計(jì)規(guī)格說(shuō)明等。
A.外部度量
B.管理度量
C.使用質(zhì)量的度量
D. 內(nèi)部度量
某單位為加強(qiáng)項(xiàng)目管理、計(jì)劃在2013 年建設(shè)一個(gè)項(xiàng)目管理系統(tǒng),但企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該系統(tǒng)沒(méi)有提出具體要求。錢(qián)工是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,要對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等進(jìn)行深入研究和方案論證,應(yīng)(1)。如果錢(qián)工對(duì)比了自主開(kāi)發(fā)和外購(gòu)的成本、時(shí)間差異,該行為屬于(2)。
(1)A.進(jìn)行項(xiàng)目識(shí)別
B.編制項(xiàng)目建議書(shū)
C.編制可行性研究報(bào)告
D.聘請(qǐng)?jiān)u估機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估
(2)A.項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
B.項(xiàng)目的總量評(píng)估
C.項(xiàng)目的技術(shù)方案評(píng)估
D.項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
下面關(guān)于索賠的說(shuō)法中,不正確的是( )
A、按照索賠的目的進(jìn)行劃分,索賠可以分為工期索賠和費(fèi)用索賠
B、項(xiàng)目發(fā)生索賠事件后,應(yīng)先由監(jiān)理工程師調(diào)解,若調(diào)解不成,則須由政府建設(shè)主管機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)解或仲裁后,方可向所在地人民政府起訴
C、索賠必須以合同為依據(jù)
D、索賠的重要前提條件是合同一方或雙方存在違約行為或事實(shí),并且由此造成了損失,責(zé)任應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)
企業(yè)信息化是國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化的基礎(chǔ),企業(yè)信息化的結(jié)構(gòu)不包括()
A、產(chǎn)品(服務(wù)層)
B、作業(yè)層
C、管理層
D、檢測(cè)層
為了防止航空公司在甲地一個(gè)售票點(diǎn)與在乙地另一售票點(diǎn)同時(shí)出售從城市A到城市B的某一航班的最后一張機(jī)票,航空公司訂票系統(tǒng)必須是()
A、實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)
B、批處理信息系統(tǒng)
C、管理信息系統(tǒng)
D、聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)
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