摘要：

2006年1月，我參加了我們單位的機車檢修管理系統(tǒng)項目的開發(fā)管理工作，在項目中擔(dān)任項目主管，全面負(fù)責(zé)項目組整體管理、控制工作。項目歷經(jīng)1年多，圓滿完成了預(yù)定目標(biāo)。本項目通過我們單位檢修車間實際運用，全面提升了機車檢修工作效率，大大了簡化了機車日常檢修流程，徹底解決了機車檢修現(xiàn)場管理混亂、職責(zé)不一、信息不統(tǒng)一規(guī)范等問題，全面提升了機車檢修管理的信息化水平。我同項目組成員首先從項目整理管理的方面，全面整體把握項目，制定詳盡完善的項目管理計劃，對不可避免的變更進(jìn)行變更控制管理，并科學(xué)地制訂項目進(jìn)度計劃，嚴(yán)格按計劃進(jìn)行。由于對項目整體管理的方方面面關(guān)注，實時分析風(fēng)險、糾正偏差，保證了項目進(jìn)度、成本、質(zhì)量按計劃執(zhí)行，有效地滿足了單位的要求和期望。
　　我們單位的檢修車間現(xiàn)行的管理比較落后，采取傳統(tǒng)的企業(yè)管理方式。在檢修日常工作了，先由火車司機保修所開機車故障情況，填寫機車報修單，然后將報修單交給外勤，由外勤收集后交給檢修車間，檢修車間根據(jù)機車故障情況進(jìn)行維修工作分類，并下達(dá)給檢修車間各班組，班組長接到機車保修單后，指派班組人員對機車故障進(jìn)行查看并維修，同時填寫維修記錄，最后再由檢修車間質(zhì)檢員對機車檢修情況進(jìn)行驗收，合格后蓋章。由于以上都是通過人工填寫紙質(zhì)信息單，經(jīng)常出現(xiàn)干活人填寫潦草，字跡不清楚，而且填寫不規(guī)范等情況，對機車檢修人員造成一定的困難，而且經(jīng)常出現(xiàn)檢修車間班組互相推卸責(zé)任、不能很好對機車質(zhì)量進(jìn)行跟蹤等問題，所以其單位把機車檢修管理信息化提上了日程，并于2006年1月對機車檢修管理系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)。
　　由于系統(tǒng)比較復(fù)雜，對項目主管來說，掌握管理技術(shù)能夠提高自己的管理能力，從而能夠使項目高質(zhì)量、低成本，按期限地完成，還可以有效地預(yù)防、緩減風(fēng)險。通過切實有效地管理，可使得項目成本得以控制。同時也能讓單位整體效益得以提高，機車檢修效率得以提升，達(dá)到最終提高本單位綜合經(jīng)濟效益的目的，取得良好的效果。
　　項目整理管理是項目管理中的一項綜合性和全局性的管理，從始至終要我密切關(guān)注，在全局把握項目的各個過程的執(zhí)行，才可正確引領(lǐng)項目沿著正確的軌道前進(jìn)，才能使得項目團隊齊心協(xié)力。我主要從項目整體管理的項目章程、項目初始范圍說明書、項目計劃、項目執(zhí)行、項目監(jiān)控、項目整體變更以及項目收尾等環(huán)節(jié)，介紹我在該項目中的管理實踐。
　　項目開始后，按照慣例召開項目啟動大會，正式向主要干系人介紹項目管理管理團隊及項目主要前期參與成員。同時頒布項目章程，對項目正式授權(quán)，明確了項目的人事安排后，項目具體工作隨即展開。作為項目主管，首先依據(jù)項目工作說明書，會同分析人員確定初步范圍，形成正式文檔，為今后工作奠定基礎(chǔ)。
　　未雨綢繆，使得項目沿著正確的軌道運行、完成，實現(xiàn)干系人所關(guān)注的需求，滿足干系人的期望，同樣需要詳盡而完善的管理計劃。機車檢修管理系統(tǒng)項目，涉及其單位高層、檢修車間管理層、檢修車間班組、質(zhì)檢員、火車司機等部門的人員。該項目是我們單位的2006年度的重點工程，項目的成敗影響巨大。因此在團隊成員及部分專家共同參與下，識別出如質(zhì)檢員需要技術(shù)方面更多的交流、班組成員不同工種的關(guān)注也不同等細(xì)節(jié)，制訂詳細(xì)的溝通計劃。復(fù)雜的參與者、項目干系人對項目都會有不同的影響，為此，我們詳細(xì)識別了干系人不同的影響。
　　由于我們以前開發(fā)過類似的系統(tǒng)，因此此次項目組成員也是原類似系統(tǒng)開發(fā)的人員，對系統(tǒng)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)較為熟悉。根據(jù)這些特征，選擇生命周期模型為瀑布模型，制定了階段包括需求分析、概要設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、編碼、集成測試、系統(tǒng)測試等，明確了各階段的交付物。我依據(jù)CMMI三級所裁剪后的模板，制定各類管理計劃，重點從范圍、時間、成本、質(zhì)量這幾個方面確定了項目計劃；并同時類比以往類似項目所積累的經(jīng)驗，加以鑒別制訂了有針對性的風(fēng)險計劃，比如風(fēng)險記錄里列出機車檢修管理系統(tǒng)同時在線多、實時性強、反饋速度要求快速、造成對系統(tǒng)性能壓力大的方法等。
　　有了完善的管理計劃，更應(yīng)按計劃貫徹執(zhí)行。我依據(jù)進(jìn)度計劃安排，執(zhí)行項目各項活動。為了掌控項目執(zhí)行情況，在全項目生命周期內(nèi)，要求項目成員通過內(nèi)網(wǎng)的項目管理系統(tǒng)填寫工作周報，并不定期地抽檢以獲取具體、真實的績效信息，通過這些信息，將項目各階段收集到的數(shù)據(jù)，定期形成進(jìn)度、質(zhì)量成本等績效信息文檔，并與管理計劃對比，利用掙值分析等項目管理工具技術(shù)，對當(dāng)前的項目的成本效益、進(jìn)度快慢進(jìn)行分析，及時發(fā)現(xiàn)問題，以利于采取糾正措施，或進(jìn)行缺陷改正與補救。
　　對進(jìn)度、成本進(jìn)行有效保證，也不能疏忽質(zhì)量，要求項目開發(fā)人員、測試人員與本項目的1名質(zhì)量保證人員及1名配置人員，積極協(xié)調(diào)配合，質(zhì)量人員對評審過程全程參與監(jiān)控，同時對各成員問題修改進(jìn)行跟蹤、詢問，保證按質(zhì)及時完成；項目成員所提交的交付物及時提交配置管理員，以利于納入配置庫，便于項目組其他成員的使用。
　　變更存在于項目的各個階段，但無序、隨意的變更，會使項目進(jìn)程發(fā)生突變，輕者項目超時超預(yù)算，重者項目失敗。如何有效地應(yīng)對變更、接受變更，將不利的變更轉(zhuǎn)變成為有序的活動，處在項目主管的我，對此尤為重視。我們的項目團隊，通過應(yīng)用各種工具、技術(shù)，使得項目中的變更也變得并不可怕。如需求跟蹤表、變更操作申請表等一系列模板的采用；變更控制系統(tǒng)、配置管理軟件的有效支持；還有變更評審、完備的變更跟蹤流程等的制度保證。為保證變更的不隨意性，對不同干系人提出的變更，通過咨詢單的形式來確認(rèn)，并讓責(zé)任人簽名，是我們的變更變得有條不紊，讓變更納入正常的流程中。對于較大變更，必須有包括部門級領(lǐng)導(dǎo)的CCB參加的評審會通過后才能正式作為一項變更進(jìn)行實施，對所有已發(fā)生的變更，記錄Source Safe系統(tǒng)，同時修改配置管理系統(tǒng)基線中的相關(guān)計劃及相關(guān)文檔，也及時通知相關(guān)部門及人員。
　　項目的整體管理，是對項目各項活動全面、整體的把握。項目完成后，要進(jìn)行收尾工作，首先內(nèi)部要整理總結(jié)，及時將項目的經(jīng)驗、教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，形成文檔，以利于今后的借鑒。
　　回顧1年多來的工作，項目整體管理的理念一直伴隨著項目的各個階段，對項目順利高效的完成起到了極大的支撐作用。通過項目整體管理，使項目所有的組成要素在適當(dāng)?shù)臅r間充分地、有機地結(jié)合在一起，極大地提高了項目的實施效率。
　　在項目的執(zhí)行過程中，也出現(xiàn)了不盡如人意的地方，值得我及團隊成員反思：
　?。?）項目在人力資源計劃中，為能明確劃定出角色的邊界，致使項目中公用功能部分出現(xiàn)了人員互相推諉的現(xiàn)象；同時也對新加入的團隊成員的能力估計不足。這些都使得項目工作進(jìn)展受到了影響。
　?。?）對人員變動估計不足，風(fēng)險應(yīng)對計劃未能有效識別。由于人員變動，造成需求經(jīng)常改動，導(dǎo)致大范圍的變更，不得以采取了臨時加班才化解了問題。
　　縱觀項目的全程，項目整體管理的理論在我的項目實施中起到了重要的作用，也是我在實踐中對整體管理有了更加深入的理解，為應(yīng)對復(fù)雜項目積累了寶貴的經(jīng)驗。