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系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理工程師案例分析每日一練試題（2019/9/26）在線測(cè)試：m.xiexiliangjiufa.com/exam/ExamDayAL.aspx?t1=2&day=2019/9/26

系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理工程師案例分析每日一練試題內(nèi)容（2019/9/26）

試題一（15分）
閱讀下列說明，針對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度管理，回答問題1至問題3。將解答填入答題紙的對(duì)應(yīng)欄內(nèi)。
[說明]
B 市是北方的一個(gè)超大型城市，最近市政府有關(guān)部門提出需要加強(qiáng)對(duì)全市交通的管理與控制。
2008年9月19日B 市政府決定實(shí)施智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目，對(duì)路面人流和車流實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的、量化的監(jiān)控和管理。項(xiàng)目要求于2009年2月1日完成。
該項(xiàng)目由C 公司承建，小李作為C 公司項(xiàng)目經(jīng)理，在2008 年10 月20 日接到項(xiàng)目任務(wù)后，立即以曾經(jīng)管理過的道路監(jiān)控項(xiàng)目為參考，估算出項(xiàng)目歷時(shí)大致為100天，并把該項(xiàng)目分成五大模塊分別分配給各項(xiàng)目小組，同時(shí)要求：項(xiàng)目小組在2009年1月20日前完成任務(wù)，1 月21 日至28 日各模塊聯(lián)調(diào)，1 月29 日至31 日機(jī)動(dòng)。小李隨后在原道路監(jiān)控項(xiàng)目解決方案的基礎(chǔ)上組織制定了智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目的技術(shù)方案。
可是到了2009年1月20日，小李發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)模塊的進(jìn)度落后于計(jì)劃，而且即使這五個(gè)模塊全部按時(shí)完成，在預(yù)定的1月21日至28日期間因春節(jié)假期也無法組織人員安排模塊聯(lián)調(diào)，項(xiàng)目進(jìn)度拖后已成定局。
[問題1]（8分）
請(qǐng)簡要分析項(xiàng)目進(jìn)度拖后的可能原因。
[問題2]（4分）
請(qǐng)簡要敘述進(jìn)度計(jì)劃包括的種類和用途。
[問題3] （3分）
請(qǐng)簡要敘述“滾動(dòng)波浪式計(jì)劃”方法的特點(diǎn)和確定滾動(dòng)周期的依據(jù)。針對(duì)本試題說明中所述項(xiàng)目，說明采用多長的滾動(dòng)周期比較恰當(dāng)。