摘要

 

風(fēng)險(xiǎn)就是會(huì)給項(xiàng)目帶來(lái)威脅或機(jī)會(huì)的一些不確定性事件．2003年5月，我參與了某機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目的建設(shè)，并擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理工作。整個(gè)項(xiàng)目總投資近億元，建設(shè)工期為3年．因?yàn)樾畔⑾到y(tǒng)集成在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，還是新興技術(shù)，熟悉民航業(yè)務(wù)和信息集成技術(shù)的專家和技術(shù)人員很少，加上項(xiàng)目投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)，因此，該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)很大。

 

為了按照既定的進(jìn)度、成本和質(zhì)量完成項(xiàng)目的目標(biāo)，在該項(xiàng)目中，我充分重視了風(fēng)險(xiǎn)管理，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理理論，結(jié)合自己的項(xiàng)目實(shí)踐，按照風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃編制、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃編制、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控等過(guò)程，有條不紊地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理．加之進(jìn)行了良好的配置管理，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，始終遵循了變更控制程序，使該項(xiàng)目順利完成了其目標(biāo)．2006年3月，該項(xiàng)目建設(shè)完成，并在機(jī)場(chǎng)開(kāi)通時(shí)投入生產(chǎn)運(yùn)行，目前運(yùn)行穩(wěn)定．

 

正文

 

項(xiàng)目是在復(fù)雜的自然和社會(huì)環(huán)境中進(jìn)行的，受眾多因素的影響．對(duì)于這些內(nèi)外因素，項(xiàng)目管理人員往往認(rèn)識(shí)不足或者沒(méi)有足夠的力量加以控制．項(xiàng)目的過(guò)程和結(jié)果常常出乎人們的意料，有時(shí)不但未達(dá)到項(xiàng)目主體預(yù)期的目的，反而使其蒙受各種各樣的損失，而有時(shí)又會(huì)給他們帶來(lái)很好的機(jī)會(huì)。項(xiàng)目同其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣帶有風(fēng)險(xiǎn)．要避免和減少損失，將威脅化為機(jī)會(huì)，我們就必須了解和掌握項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源、性質(zhì)和發(fā)生規(guī)律，進(jìn)而實(shí)行有效的管理．

 

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是一種不確定的事件或條件，一旦發(fā)生，會(huì)對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)產(chǎn)生某種正面或負(fù)面的影響．風(fēng)險(xiǎn)有其成因，同時(shí)，如果風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，也導(dǎo)致某種后果．當(dāng)事件、活動(dòng)或項(xiàng)目有損失或收益與之相聯(lián)系，涉及到某種或然性或不確定性和涉及到某種選擇時(shí)，才稱為有風(fēng)險(xiǎn)．以上三條，每一個(gè)都是風(fēng)險(xiǎn)定義的必要條件，不是充分條件．具有不確定性的事件不一定是風(fēng)險(xiǎn)．

 

2003年5月，我所在的單位承接了雙機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目的建設(shè)工作．該項(xiàng)目是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目的一個(gè)子項(xiàng)目，其主要工作是應(yīng)用EAI框架，集成機(jī)場(chǎng)內(nèi)其它各個(gè)重要信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，整個(gè)項(xiàng)目總投資近億元，建設(shè)工期3年．2006年3月，該項(xiàng)目建設(shè)完成，并在機(jī)場(chǎng)開(kāi)通時(shí)投入生產(chǎn)運(yùn)行，該信息系統(tǒng)集成項(xiàng)目以O(shè)RACLE 9i為平臺(tái)，建立了一個(gè)可存儲(chǔ)機(jī)場(chǎng)航班信息、管理信息和運(yùn)營(yíng)信息的綜合中心數(shù)據(jù)庫(kù)，開(kāi)發(fā)了航班信息管理系統(tǒng)、機(jī)位自動(dòng)分配系統(tǒng)、外場(chǎng)管理系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)資源管理綜合系統(tǒng)等，構(gòu)造了千兆以太網(wǎng)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，采用了EAI框架集成了這些新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)外，還集成了機(jī)場(chǎng)內(nèi)其它各個(gè)重要信息系統(tǒng)如航班信息顯示系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等，連接機(jī)場(chǎng)外的許多相關(guān)系統(tǒng)如空管飛行信息系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、航空運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)不同應(yīng)用操作平臺(tái)的集成、異構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)的集成，達(dá)到數(shù)據(jù)共享，應(yīng)用集成。在該項(xiàng)目中，我擔(dān)任項(xiàng)目管理工作．

 

到2003年為止，我雖然已經(jīng)負(fù)責(zé)了近10個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和管理工作，但當(dāng)時(shí)被安排擔(dān)任該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，感覺(jué)確實(shí)是一大挑戰(zhàn)．因?yàn)樾畔⑾到y(tǒng)集成在當(dāng)時(shí)（2003年）的國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，還是新興技術(shù)，熟悉民航業(yè)務(wù)和信息集成技術(shù)的專家和技術(shù)人員畢竟很少，因此，這種項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)很大。為了按照既定的進(jìn)度、成本和質(zhì)量，完成項(xiàng)目的目標(biāo)，在該項(xiàng)目中，我充分重視了風(fēng)險(xiǎn)管理，按照項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論，結(jié)合自己的項(xiàng)目實(shí)踐，有條不紊地完成了該項(xiàng)目．具體來(lái)說(shuō)，我是按照以下基本的管理過(guò)程來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的。

 

1.風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃編制

在項(xiàng)目初期，我組織有關(guān)人員編制了風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，具體描述如何為該項(xiàng)目處理和執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)．我們采用會(huì)議的方法來(lái)制定風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃的，因?yàn)樵擁?xiàng)目投資規(guī)模比較大，所有的項(xiàng)目干系人代表都被邀請(qǐng)參加了風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃會(huì)議，全面地考慮了風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目的影響，制訂充分的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃。

 

在計(jì)劃中，我們確定了基本的風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)（如每15天召開(kāi)一次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估會(huì)議），根據(jù)項(xiàng)目管理理論和我公司的項(xiàng)目實(shí)踐，定義了項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程，估計(jì)了風(fēng)險(xiǎn)管理的時(shí)間表和費(fèi)用，并把風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)納入了項(xiàng)目計(jì)劃，把風(fēng)險(xiǎn)管理費(fèi)用納入了成本費(fèi)用計(jì)劃。

 

2.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，我們把項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)劃分為技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、團(tuán)隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)、外部風(fēng)險(xiǎn)三大類，采用風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)（RBS）形式列舉了已知的風(fēng)險(xiǎn)，如圖1 所示。

圖一.JPG (24.25 KB)

2006-10-21 00:58

在識(shí)別了上述風(fēng)險(xiǎn)后，我們還確定了這些風(fēng)險(xiǎn)的基本特性，引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素，以及可能會(huì)影響項(xiàng)目的方面，形成了詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)列表記錄．根據(jù)試題的需要，在這里我只列出引起風(fēng)險(xiǎn)的主要因素，其他的方面限于時(shí)間和篇幅，不再介紹．

風(fēng)險(xiǎn)名稱

引起風(fēng)險(xiǎn)的主要因素

對(duì)工作的分析和評(píng)估不足

缺乏類似的項(xiàng)目管理管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)項(xiàng)目工作不熟悉

對(duì)EAI 架構(gòu)不熟

行業(yè)內(nèi)沒(méi)有使用先例

關(guān)鍵人員流動(dòng)

項(xiàng)目周期長(zhǎng)，需要長(zhǎng)期出差

缺乏合適的技術(shù)人員

項(xiàng)目周期長(zhǎng)，異地開(kāi)發(fā)

沒(méi)有正確理解業(yè)務(wù)問(wèn)題

項(xiàng)目干系人對(duì)業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)不足、信息化水平低

預(yù)算不能按時(shí)到位

甲方資金受限

3．風(fēng)險(xiǎn)定性分析

我們根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃中的定義，確定每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生可能性，并記錄下來(lái)．除了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，還分析了風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目的影響，包括對(duì)時(shí)間、成本、范圍等各方面的影響．其中不僅僅包括對(duì)項(xiàng)目的負(fù)面影響，還分析了風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的機(jī)會(huì)。

 

在這個(gè)過(guò)程中，我們還是采用會(huì)議的方式來(lái)進(jìn)行的．不過(guò)，在風(fēng)險(xiǎn)分析的會(huì)議中，除了有關(guān)項(xiàng)目干系人外，我們還邀請(qǐng)了相關(guān)領(lǐng)域的專家參加，以提高分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。例如，對(duì)于技術(shù)類風(fēng)險(xiǎn)的分析，我們就邀請(qǐng)了業(yè)內(nèi)著名的架構(gòu)專家參與評(píng)估。在確定了風(fēng)險(xiǎn)的可能性和影響后，接下來(lái)需要進(jìn)一步確定風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)是一個(gè)綜合的指標(biāo)，其高低反映了風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目的綜合影響．我們采用了風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)矩陣來(lái)評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)的．最后得出的結(jié)果是架構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)排在第一位，該風(fēng)險(xiǎn)的可能性很高，影響也很大。

 

4．定量風(fēng)險(xiǎn)分析

對(duì)已知風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性分析后，我們還進(jìn)行了定量分析，定量地分析了各風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響．在這個(gè)過(guò)程中，我們采用了專家評(píng)估的方法，組織相關(guān)成員對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行樂(lè)觀、中性和悲觀估計(jì)，同時(shí)，也利用了我公司歷史項(xiàng)目的數(shù)據(jù)，用來(lái)輔助評(píng)估．進(jìn)行定量分析之后，更新了風(fēng)險(xiǎn)記錄列表．

 

5．風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃編制

根據(jù)定性和定量分析的結(jié)果，我們對(duì)已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，制訂了應(yīng)對(duì)計(jì)劃。對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)，采取了不同的措施．風(fēng)險(xiǎn)名稱

應(yīng)對(duì)措施

對(duì)工作的分析和評(píng)估不足

利用已有經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，利用標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)和理論

對(duì)EAI 架構(gòu)不熟

聘請(qǐng)EAI專家做技術(shù)顧問(wèn)，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行架構(gòu)培訓(xùn)

關(guān)鍵人員流動(dòng)

緊密團(tuán)結(jié)“少數(shù)人”，提高頂目完成獎(jiǎng)金，實(shí)行人才備份制

缺乏合適的技術(shù)人員

在當(dāng)?shù)卣衅覆糠旨夹g(shù)人員，加強(qiáng)制度建設(shè)，加強(qiáng)培訓(xùn)

沒(méi)有正確理解業(yè)務(wù)問(wèn)題

加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)人員的培訓(xùn)，提高其信息化水平

預(yù)算不能按時(shí)到位

在合同中明確規(guī)定，由此引起的后果由甲方負(fù)責(zé)

6．風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控

經(jīng)過(guò)上述5個(gè)過(guò)程后，該項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)比較清晰，這時(shí)就要進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)跟蹤與監(jiān)控過(guò)程．在這個(gè)過(guò)程中，我們對(duì)已經(jīng)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生標(biāo)志，更深入地分析已經(jīng)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)識(shí)別項(xiàng)目中新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，復(fù)審風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略的執(zhí)行情況和效果。根據(jù)目前風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的結(jié)果修改風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，根據(jù)新識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并制定新的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施．

 

在這個(gè)過(guò)程中，我們主要采用了偏差分析、項(xiàng)目績(jī)效分析和監(jiān)控會(huì)議的方式來(lái)進(jìn)行的。

 

總之，該機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目由于技術(shù)領(lǐng)先、投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、異地開(kāi)發(fā)等原因，充滿著風(fēng)險(xiǎn)，但由于我們＋分重視項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，加之進(jìn)行了良好的配置管理，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，始終遵循了變更控制程序，使該項(xiàng)目順利完成了其目標(biāo)．2006年3月，該項(xiàng)目建設(shè)完成，并在機(jī)場(chǎng)開(kāi)通時(shí)投入生產(chǎn)運(yùn)行，目前運(yùn)行穩(wěn)定，得到了機(jī)場(chǎng)方的肯定，由此，我得到了公司董事會(huì)的嘉獎(jiǎng)．