2009年上半年中級(jí)系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理工程師下午案例分析真題試題一問題3

請(qǐng)簡(jiǎn)要敘述 “滾動(dòng)波浪式計(jì)劃”方法的特點(diǎn)和確定滾動(dòng)周期的依據(jù)。針對(duì)本試題說明中所述項(xiàng)目，說明采用多長(zhǎng)的滾動(dòng)周期比較恰當(dāng)。

案例背景

試題一（15分）
閱讀下列說明，針對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度管理，回答問題 1至問題3。將解答填入答題紙的對(duì)應(yīng)欄內(nèi)。
[說明]
B 市是北方的一個(gè)超大型城市，最近市政府有關(guān)部門提出需要加強(qiáng)對(duì)全市交通的管理與控制。
2008年9月 19日B 市政府決定實(shí)施智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目，對(duì)路面人流和車流實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的、量化的監(jiān)控和管理。項(xiàng)目要求于2009年2月1日完成。
該項(xiàng)目由C 公司承建，小李作為C 公司項(xiàng)目經(jīng)理，在 2008 年 10 月 20 日接到項(xiàng)目 任務(wù)后，立即以曾經(jīng)管理過的道路監(jiān)控項(xiàng)目為參考，估算出項(xiàng)目歷時(shí)大致為100天，并把該項(xiàng)目分成五大模塊分別分配給各項(xiàng)目小組，同時(shí)要求：項(xiàng)目小組在2009年 1月 20日前完成任務(wù)，1 月 21 日至28 日各模塊聯(lián)調(diào)，1 月 29 日至31 日機(jī)動(dòng)。小李隨后在原道路監(jiān)控項(xiàng)目解決方案的基礎(chǔ)上組織制定了智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目的技術(shù)方案。
可是到了2009年1月20日，小李發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)模塊的進(jìn)度落后于計(jì)劃，而且即使這五個(gè)模塊全部按時(shí)完成，在預(yù)定的1月21日至28日期間因春節(jié)假期也無法組織人員安排模塊聯(lián)調(diào)，項(xiàng)目進(jìn)度拖后已成定局。
[問題3] （3分）
請(qǐng)簡(jiǎn)要敘述 “滾動(dòng)波浪式計(jì)劃”方法的特點(diǎn)和確定滾動(dòng)周期的依據(jù)。針對(duì)本試題說明中所述項(xiàng)目，說明采用多長(zhǎng)的滾動(dòng)周期比較恰當(dāng)。

信管網(wǎng)參考答案：

在制定項(xiàng)目管理計(jì)劃過程中，要從許多具有不同完整性和可信度的信息源收集信息。項(xiàng)目管理計(jì)劃要涉及關(guān)于范圍、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)和成本的所有方面。在項(xiàng)目執(zhí)行階段出現(xiàn)并被批準(zhǔn)的變更，其導(dǎo)致的更新可能會(huì)對(duì)項(xiàng)目管理計(jì)劃產(chǎn)生重大的影響。項(xiàng)目管理計(jì)劃的更新，為滿足整體項(xiàng)目已定義的范圍提供了大體上準(zhǔn)確的進(jìn)度、成本和資源要求。項(xiàng)目管理計(jì)劃的這種漸進(jìn)明細(xì)經(jīng)常被稱做“滾動(dòng)波浪式計(jì)劃”，這意味著計(jì)劃的編制是一個(gè)反復(fù)和持續(xù)的過程。
滾動(dòng)波浪式計(jì)劃是項(xiàng)目漸進(jìn)明細(xì)的一種表現(xiàn)形式，其特點(diǎn)是近期的工作計(jì)劃得細(xì)一些，遠(yuǎn)期的工作計(jì)劃得相對(duì)粗略一些。換而言之，近期要完成的工作在工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)的最下層詳細(xì)計(jì)劃，而計(jì)劃在遠(yuǎn)期完成的工作在工作分解結(jié)構(gòu)的較高層計(jì)劃。最近一兩個(gè)報(bào)告期要進(jìn)行的工作應(yīng)在本期接近完成前更為詳細(xì)地規(guī)劃。
滾動(dòng)波浪式計(jì)劃中的滾動(dòng)周期應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模、復(fù)雜度，以及項(xiàng)目生命周期的長(zhǎng)短來確定。項(xiàng)目生命周期中有3個(gè)與時(shí)間相關(guān)的重要概念，即檢查點(diǎn)(Checkpoint)、里程碑(Milestone)和基線(Baseline)。它們一起描述了在什么時(shí)候?qū)?xiàng)目進(jìn)行什么樣的控制。其中，檢查點(diǎn)是指在規(guī)定的時(shí)間間隔內(nèi)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行檢查，比較實(shí)際與計(jì)劃之間的差異，并根據(jù)差異進(jìn)行調(diào)整?？蓪z查點(diǎn)看做是一個(gè)固定間隔的“采樣”時(shí)間點(diǎn)，而時(shí)問間隔根據(jù)項(xiàng)目周期長(zhǎng)短不同而不同。若頻度太小會(huì)失去意義，頻度過大會(huì)增加管理成本。常見的間隔是每周一次，項(xiàng)目經(jīng)理需要召開周例會(huì)并上交周報(bào)告。 在本案例中，智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目是一個(gè)對(duì)超大型城市(B市)交通的管理與控制的較大型及復(fù)雜的項(xiàng)目，滾動(dòng)波浪式計(jì)劃中的滾動(dòng)周期可確定為l周(或2周，或1～2周之間的時(shí)間周期)。

查看該案例完整內(nèi)容：http://m.xiexiliangjiufa.com/st/1391.html