摘要：

2018年3月，我作為項目經(jīng)理參與了某公司與XX市交通運輸局的道路交通智能監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的建設(shè)工作。我作為項目經(jīng)理，主要進行了需求分析、系統(tǒng)設(shè)計、項目管理等工作。我十分重視項目的進度管理，運行豐富的項目管理經(jīng)驗，結(jié)合進度管理理論，對項目的各階段進行了進度管理：規(guī)劃進度管理、定義活動、估算活動順序、估算活動資源、估算活動持續(xù)時間、制定進度計劃、控制項目進度等過程全面展開對溝通的管控。依照項目管理計劃和項目章程通過會議討論制定進度管理計劃；將工作包分解成活動清單；按照活動的邏輯關(guān)系排列活動順序行程進度網(wǎng)絡(luò)圖；采用專家判斷和類比估算各活動所需資源以及活動持續(xù)時間；根據(jù)資源需求和資源日歷利用關(guān)鍵路徑法制定了項目進度計劃，形成進度基準；根據(jù)進度計劃嚴格監(jiān)控項目進度。

正文：

2018年3月，我作為項目經(jīng)理參與了某公司與XX市交通運輸局的道路交通智能監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的建設(shè)工作。我作為項目經(jīng)理，主要進行了需求分析、系統(tǒng)設(shè)計、項目管理等工作。該系統(tǒng)涉及全市92個公路干線和850個重要路段。該系統(tǒng)要求能夠在所有公路干線重要路段，通過攝像機對超速車輛進行近、遠景圖片拍攝，然后經(jīng)過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將圖像送到工控機進行圖像信號處理，從而得到違法目標的清晰圖像，同時可以生成違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)除了可以對違法車輛進行正常地抓拍外，還可以提供30幀/秒的300萬像素高清數(shù)字錄像，保存10天左右的錄像資料，提供有效的執(zhí)法依據(jù)，以及為交通事故提供參考依據(jù)。該項目具有專業(yè)性強、施工范圍廣、實施環(huán)境復(fù)雜以及與客戶密合度高等特點。

進度不僅影響項目的時間進度，還會影響項目的質(zhì)量管理，因此在本項目中，進度管理就顯得尤為重要。通過我們求真務(wù)實的工作態(tài)度和精心細致的施工組織，按期保質(zhì)地完成了各項工程建設(shè)任務(wù)，順利通過了項目的驗收工作。具體來說，圍繞本項目的實施過程，我主要進行了以下幾個方面的進度管理活動：

1、制定進度管理計劃

依照項目管理計劃和項目章程通過會議討論制定進度管理計劃。我召集了項目發(fā)起人，項目團隊核心成員，開發(fā)技術(shù)骨干和領(lǐng)域?qū)＜乙黄鹩懻摚瑢M度管理的每一個過程都做了深入的分析研究，并查閱了公司的組織過程資產(chǎn)，以公司類似項目的經(jīng)驗為輔助，通過大家的努力，制定了項目進度管理計劃，從而為后續(xù)的進度管理建立準則。

2、定義活動

定義活動，將工作包分解成活動清單；我依據(jù)項目特點范圍基準與WBS，采用分解技術(shù)，組織項目成員和相關(guān)專家一起開會分析WBS，采用自上而下將每個工作包分級為具體可執(zhí)行的活動，明確活動的內(nèi)容，形成活動清單。例如針對雷達速度采集模塊，我們又把它劃分成電源模塊，雷達模塊，存儲模塊，觸摸屏模塊，速率模塊等。同時針對每一個工作包又進行了細化。對各活動分配具體的標識，方便后續(xù)明確活動的邏輯關(guān)系，項目活動排序。同時采用滾動式規(guī)劃法，按照8/80原則，將近期工作分解到最底層，遠期要完成的工作分布在工作分解結(jié)構(gòu)高層，隨著項目的不斷進展，項目工作分解結(jié)構(gòu)不斷清晰明確。

3、活動排序

按照活動的邏輯關(guān)系排列活動順序行程進度網(wǎng)絡(luò)圖；通過座談會我們與相關(guān)干系人進行了深入詳細的溝通管理，順利理清了項目各個工序的依賴關(guān)系，確定了工序的實施順序，并繪制了項目進展單代號網(wǎng)絡(luò)圖。這里工作的重點是對客戶業(yè)務(wù)流程的分析，我爭取到交通運輸局領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，召開了工作會，由法規(guī)處牽頭，各業(yè)務(wù)處指派專人負責梳理工作流程，制定了一套統(tǒng)一的工作流程，并參考我單位以前成功實施的案例，雙方形成了共識。這也為本項目實施打下了良好基礎(chǔ)，尤其在流程上參考我單位已成功實施的案例，我們在系統(tǒng)架構(gòu)方面確實節(jié)省了很多資源。

4、活動資源估算

采用專家判斷和類比估算各活動所需資源；活動資源估算是項目制訂進度計劃前的一項重要工作，它直接關(guān)系到各項具體活動、各項工作網(wǎng)絡(luò)時間和完成整個項目所需要總體時間的估算和各項活動資源的配給。若活動資源不夠，則在工作中會出現(xiàn)被動緊張的局面；反之，則會造成資源浪費，造成無謂的損失。因此我在對項目活動資源進行估算時，一方面根據(jù)項目的WBS及活動定義對項目所用各類資源進行了自下而上進行了估算，另一方面召集了做過類似項目的項目經(jīng)理和相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覅⒖家酝愃祈椖康慕?jīng)驗，并綜合考慮了項目組現(xiàn)有各種資源、人力、物力、財力以及存在的風險等客觀條件，共同對活動清單所列出的各項工作進行了資源估算。最終確定所需的人力資源，分別是項目管理小組（5人），開發(fā)小組（22人），平臺測試小組（13人），商務(wù)及外協(xié)（3人），質(zhì)量保證人員（1人），配置管理人員（2人），并對每個工作小組要完成的工作進行了詳細描述。由于公司部分服務(wù)器設(shè)備老化，需更新或新置，我們根據(jù)資源需求向公司領(lǐng)導(dǎo)進行了申請并得到了批準。

5、活動歷時估算

估算活動持續(xù)時間。結(jié)合網(wǎng)絡(luò)圖和資源日歷，我采用專家判斷和類比估算方法估算各活動的持續(xù)時間。比如之前公司做過的模塊，所以對于這部分活動歷時我采用類比估算方法估算活動持續(xù)時間。對于雷達測速模塊我決定邀請相關(guān)專家對模塊的持續(xù)時間進行估算，對于專家估算值偏差較大的部分，采用三點法計算，有效提高估算值的可靠性。我還對重要工作估算時間進行了預(yù)留，以確保在特殊情況下，仍然能有調(diào)整的余地，比如對于核心算法的實現(xiàn)，難度大，要求精度高，所以我對其歷時進行了適當預(yù)留，防止不確定因素對進度產(chǎn)生影響。最終歷時估算結(jié)果輸出后，我們又召集專家和項目組開發(fā)人員開了一次會，工作歷時被大家廣泛接受，僅僅修改了小部分工作的預(yù)留時間。

6、制定進度計劃

根據(jù)資源需求和資源日歷利用關(guān)鍵路徑法制定了項目進度計劃，形成進度基準；基于大家對工作包資源和歷時的統(tǒng)一認識，我們依照網(wǎng)絡(luò)圖計算了項目的關(guān)鍵路徑，得出了項目的預(yù)計工期，確定了各個工作的自由時差和總時差，這又為進一步的資源調(diào)整提供了可能。通過對網(wǎng)絡(luò)圖的研究，在非關(guān)鍵路徑上找到諸多資源閑置的時間節(jié)點將這些資源調(diào)整到關(guān)鍵活動中，優(yōu)化了資源分配和項目進度。我還利用甘特圖簡單直觀的特點，編制了項目的里程碑進度計劃。為上級領(lǐng)導(dǎo)及時了解項目進展提供了便利。

7、進度控制

根據(jù)進度計劃嚴格監(jiān)控項目進度。進度控制是進度管理工作的重點，尤其對于這樣的大型項目更要做好進度控制工作。我利用每周項目例會，各項目小組匯報項目進度績效數(shù)據(jù)，利用甘特圖和“香蕉”型曲線進行比較，在第一時間發(fā)現(xiàn)進度問題，及時采取措施，保證項目在進度計劃內(nèi)實施。另一方面，和項目團隊調(diào)整計劃，優(yōu)化進度計劃，優(yōu)先安排可以測試的模塊，從而避免了整個工期的拖延。

結(jié)束語

通過一年的努力，我?guī)ьI(lǐng)著項目組次元成功完成了本項目，并順利通過了交通運輸局的驗收，得到了客戶方的認可和好評。在本項目中，我領(lǐng)導(dǎo)項目組成員從最初的規(guī)劃進度管理，對活動等信息的分析，項目進度管理貫穿項目的整個過程。在項目實施過程中，還是存在著一些不足之處。比如：對項目工作分解結(jié)構(gòu)中個別工作包沒有進行量化。在項目驗收時，我們和客戶對工作包的認識存在偏差。對此，我通過與各施工隊隊長進行及時溝通討論，明確施工人員及領(lǐng)導(dǎo)人員的責任，并且通過巡視、電話、電子郵件等眾多方式手機各施工點的風險監(jiān)控數(shù)據(jù)，并由我對這些數(shù)據(jù)進行綜合分析，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取預(yù)防和更正措施。

以上是我在道路交通智能監(jiān)控抓拍系統(tǒng)項目進度管理中的一些體會和措施，通過本項目的進度管理，使我在實戰(zhàn)中積累了更多的經(jīng)驗，也使我深深體會到有效地進度管理對項目的順利實施至關(guān)重要。在后續(xù)的工作和學(xué)習(xí)中，我將不斷的充電學(xué)習(xí)，和同行進行交流，提升自己的業(yè)務(wù)和管理水平，力爭為我國信息建設(shè)做出自己的努力。

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