2018上半年信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理師案例分析真題試題考前模擬練習(xí)（11）
閱讀下列說明，針對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度管理，回答問題1至問題3。將解答填入答題紙的對(duì)應(yīng)欄內(nèi)。
[說明]
B 市是北方的一個(gè)超大型城市，最近市政府有關(guān)部門提出需要加強(qiáng)對(duì)全市交通的管理與控制。
2008年9月19日B 市政府決定實(shí)施智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目，對(duì)路面人流和車流實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的、量化的監(jiān)控和管理。項(xiàng)目要求于2009年2月1日完成。
該項(xiàng)目由C 公司承建，小李作為C 公司項(xiàng)目經(jīng)理，在2008 年10 月20 日接到項(xiàng)目任務(wù)后，立即以曾經(jīng)管理過的道路監(jiān)控項(xiàng)目為參考，估算出項(xiàng)目歷時(shí)大致為100天，并把該項(xiàng)目分成五大模塊分別分配給各項(xiàng)目小組，同時(shí)要求：項(xiàng)目小組在2009年1月20日前完成任務(wù)，1 月21 日至28 日各模塊聯(lián)調(diào)，1 月29 日至31 日機(jī)動(dòng)。小李隨后在原道路監(jiān)控項(xiàng)目解決方案的基礎(chǔ)上組織制定了智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目的技術(shù)方案。
可是到了2009年1月20日，小李發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)模塊的進(jìn)度落后于計(jì)劃，而且即使這五個(gè)模塊全部按時(shí)完成，在預(yù)定的1月21日至28日期間因春節(jié)假期也無法組織人員安排模塊聯(lián)調(diào)，項(xiàng)目進(jìn)度拖后已成定局。
[問題1]（8分）
請(qǐng)簡要分析項(xiàng)目進(jìn)度拖后的可能原因。
[問題2]（4分）
請(qǐng)簡要敘述進(jìn)度計(jì)劃包括的種類和用途。
[問題3] （3分）
請(qǐng)簡要敘述“滾動(dòng)波浪式計(jì)劃”方法的特點(diǎn)和確定滾動(dòng)周期的依據(jù)。針對(duì)本試題說明中所述項(xiàng)目，說明采用多長的滾動(dòng)周期比較恰當(dāng)。
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問題一： 1、僅依靠一個(gè)道路監(jiān)控項(xiàng)目來估算項(xiàng)目歷時(shí)，根據(jù)不充分； 2、制定項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)不僅要考慮項(xiàng)目的活動(dòng)歷時(shí)，還要考慮到節(jié)假日； 3、沒有對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)方案、管理計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)審； 4、監(jiān)控粒度過粗； 5、對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)控制考慮不周； 問題二： 1、里程碑計(jì)劃 此計(jì)劃用于甲乙丙各高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)控； 2、階段計(jì)劃 此計(jì)劃用于相關(guān)部門的協(xié)調(diào)； 3、詳細(xì)甘特圖計(jì)劃 此計(jì)劃用于項(xiàng)目組成員的日常工作安排和項(xiàng)目經(jīng)理的跟蹤； 問題三 1、滾動(dòng)波浪式計(jì)劃方法特點(diǎn)是近期工作計(jì)劃得較細(xì)，遠(yuǎn)期工作計(jì)劃得較粗； 2、根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模、項(xiàng)目周期的長短以復(fù)雜的來確定滾動(dòng)波浪式計(jì)劃得滾動(dòng)周期； 3、滾動(dòng)周期：1~2周之間的時(shí)間周期

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問題一： 1、以道路監(jiān)控項(xiàng)目作為項(xiàng)目歷時(shí)的參考，根據(jù)不充分； 2、沒有對(duì)項(xiàng)目技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)審； 3、活動(dòng)歷時(shí)不僅要考慮正常活動(dòng)歷時(shí)，還要考慮節(jié)假日； 4、沒有很好的項(xiàng)目變更控制； 5、監(jiān)控粒度過粗 問題二 1、里程碑計(jì)劃 主要用于甲乙丙各高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)控 2、

信管網(wǎng)wxg4585：
僅參考之前的項(xiàng)目，但是并未針對(duì)該項(xiàng)目制定整體管理計(jì)劃及其他詳細(xì)的計(jì)劃；制定計(jì)劃未充分考慮假期因素；負(fù)責(zé)各模塊的小組未及時(shí)溝通；聯(lián)調(diào)測試進(jìn)行的時(shí)間太晚，若出現(xiàn)問題無法及時(shí)改正；

信管網(wǎng)chang341：
1：在估算歷時(shí)上，小李僅以一個(gè)道路監(jiān)控項(xiàng)目為參考，歷時(shí)估算不充分不準(zhǔn)。 2；在項(xiàng)目計(jì)劃上，沒有項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及干系人參與，沒有進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)審就安排工作 3：沒有對(duì)技術(shù)方案，管理計(jì)劃通過論證進(jìn)行詳細(xì)評(píng)審 4：對(duì)進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)督不力或監(jiān)控周期過長 5：制定進(jìn)度計(jì)劃沒有充分考慮節(jié)假日 6：對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)控制考慮不周 進(jìn)度計(jì)劃的種類 階段計(jì)劃 該計(jì)劃標(biāo)明了各階段的起止時(shí)期和交付物，用于相關(guān)部門的協(xié)調(diào) 里程碑計(jì)劃 由項(xiàng)目各個(gè)里程碑組成 里程碑式項(xiàng)目是生命周期的一個(gè)時(shí)刻，在這一時(shí)刻，通常有重大交付物完成 詳細(xì)甘特圖計(jì)劃 該計(jì)劃標(biāo)明了每個(gè)活動(dòng)的起止日期，用于項(xiàng)目組成員的日常工作安排和項(xiàng)目經(jīng)理的跟蹤 滾動(dòng)波浪式計(jì)劃 特點(diǎn) 近期工作計(jì)劃得較細(xì)，遠(yuǎn)期工作計(jì)劃得較粗 根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模，復(fù)雜度以及項(xiàng)目生命周期長短來確定項(xiàng)目滾動(dòng)波浪式計(jì)劃的滾動(dòng)周期 1到2周滾動(dòng)周期都恰當(dāng)

信管網(wǎng)chang341：
1：在估算歷時(shí)上，可能存在估算不充分和不準(zhǔn) 2：在項(xiàng)目計(jì)劃中，沒有讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和干系人充分參與，也未經(jīng)過詳細(xì)進(jìn)行認(rèn)證與評(píng)審確認(rèn)就安排工作。 3：制定進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，未考慮到節(jié)假日等非工作時(shí)段 4：未對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)方案進(jìn)行充分的討論和詳細(xì)的評(píng)審 5：沒有很好的考慮到模塊聯(lián)調(diào)和銜接的安排及資源投入 6：未能及時(shí)進(jìn)行很好的進(jìn)行進(jìn)度控制和偏差分析 7：對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和控制考慮不周全 進(jìn)度的種類和用途 ：項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 橫道圖（甘特圖） 里程碑圖 1：項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖：一般表示項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)邏輯，以表示是關(guān)鍵路徑上的計(jì)劃活動(dòng) 2：模道圖：模道表示活動(dòng)，注明了活動(dòng)的開始與結(jié)束日期，以及活動(dòng)的預(yù)期持續(xù)時(shí)間 3：里程碑圖：標(biāo)示出主要可交付成果以及關(guān)鍵的外部接口的規(guī)定開始到完成日期。方便關(guān)鍵接口及階段監(jiān)控和管理 特點(diǎn):近期的工作計(jì)劃比較詳細(xì)，遠(yuǎn)期的工作計(jì)劃相對(duì)粗一些，近期的工作計(jì)劃在wbs的最下層詳細(xì)計(jì)劃，而計(jì)劃在遠(yuǎn)期完成的工作wbs的較高層計(jì)劃，做為一個(gè)規(guī)劃包。 2：滾動(dòng)波浪式計(jì)劃中滾動(dòng)周期應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模，復(fù)雜度，以及項(xiàng)目生命周期的長短來確定 常見的間隔是每周一次 3：本題中，為超大型城市交通的管理與控制的較大型及復(fù)雜的項(xiàng)目，滾動(dòng)波浪式已計(jì)劃中的滾動(dòng)周期可確定為一到兩周